国产新能源的强势体现在各个方面，打破了此前外界“国产车不行”的刻板印象，从技术到口碑再到销量都实现了对外资品牌的超越。以中国消费者非常熟悉的SUV市场为例，在这个十分拥挤的细分市场，国产精品车型层出不穷，带给消费者各种优质选择。
车型：比亚迪宋PLUS冠军版
售价：15.98-20.98万元
(资料图)
备受期待的宋PLUS冠军版终于在近日正式上市，实际售价比此前的预售价降价了1万元，让不少用户大呼良心。与其它新能源厂商相比，比亚迪最明显的优势在于它可以在插混和纯电两个市场同时出击，宋PLUS冠军版就是这样。
宋PLUS冠军版已经被划入了比亚迪海洋网，风格上更加年轻化，2765mm的轴距也是同级别车型的主流水平。配置方面，这款车也达到了比较高的水平，除入门车型之外，其余车型均提供360度全景影像、透明底盘等高端配置。
动力方面，宋PLUS冠军版同时提供插混版和纯电版两种车型，前者纯电续航最大可达150km，可以在市区道路内当作纯电车型来使用；后者续航里程最大可达605km，有着更低的用车成本。比亚迪在三电系统方面的优势，也能够吸引不少的消费者。
车型：深蓝S7
售价：预售16.99-23.99万元
深蓝汽车的崛起应该算是长安的一个意外之喜，但不管怎么样，能卖出去就是好事儿。在首款车型深蓝SL03首战告捷之后，深蓝汽车正式与长安“分家”，并且推出第二款车深蓝S7，目前正在预售状态中。
深蓝S7定位于中型SUV，车身长度4750mm，但轴距达到了超越同级的2900mm，展现出长安纯电平台的优势。外观和内饰设计方面，深蓝S7均采用与深蓝SL03相同的设计手法，看上去充满时尚气息。目前这款车的具体配置信息尚未公布，但从深蓝SL03的表现来看，它在配置方面应该不会让人失望。
深蓝S7同时提供增程式电动和纯电两种车型，其中前者综合续航里程可达1400km，后者最大续航流程可达620km，与比亚迪宋PLUS一样，深蓝S7也是“两条腿走路”，而且增程式电动的接受度并不比插混低，因此未来深蓝S7与比亚迪宋PLUS之间的竞争将会非常激烈。
车型：腾势N7
售价：尚未公布，预计主打30万元市场
腾势N7是腾势品牌第二款车型，由于腾势D9的强势表现，这款车一经发布就吸引了大量关注，预计将在6月份上市，主力车型售价将在30-40万元之间，与比亚迪现有车型拉开差距。
目前腾势N7公布的具体信息并不多，但从帝瓦雷音响、高级NAPPA真皮、电动遮阳帘、云辇-A智能车身控制系统等高端配置上就可以看出，这款车的配置水平应该会超过同价位的奔驰、宝马、奥迪等车型。
不过腾势N7也并非稳操胜券，腾势D9的成功，在很大程度上是因为中大型MPV市场的竞争比较弱，而腾势N7所在的中型SUV市场却是高手如云。腾势的品牌影响力较弱，能否在30万元以上的高端市场站稳脚跟，目前还很难说。
车型：小鹏G6
售价：预售价22.5万元起
5月份开始，不少造车新势力的销量开始反弹，重新回到月销万辆俱乐部，但也有一部分仍在持续下滑，小鹏汽车就是其中之一。在这种情况下，推出更多的高性价比车型就成了必由之路，目前正处于预售阶段的小鹏G6，被很多人看作是小鹏翻身的希望。
小鹏G6延续小鹏汽车的家族化设计，同时还采用了溜背式车身，整体上比较年轻化。除此之外，这款车的车身长度达到了4753mm，轴距则达到2890mm，在空间方面有一定优势。内部配置方面，小鹏G6将提供无线充电、360度全景影像、L2级别驾驶辅助功能。这款车的预售价只有22.5万元起，因此这样的配置会带来比较高的性价比。
动力方面，小鹏G6将提供单电机和双电机两个版本，系统总功率最大可达358kW，高配车型还将提供双电机四驱系统，动力方面不会让消费者失望。从整体性能上看，小鹏G6的表现还算不错，22.5万元起的预售价也比较合理，如果能够打开销路，小鹏汽车就能摆脱目前的困境。
车型：银河L7
售价：13.87-17.37万元
在近期上市的国产新能源SUV中，银河L7算是售价比较亲民的，13.87万元的起售价直接对标比亚迪宋Pro冠军版，由此可见，吉利银河是下定决心要走亲民路线，这也是在新能源销量暂时落后的情况下做出的理性选择。
银河L7采用全新的家族化设计语言，封闭式前脸和贯穿式大灯都比较有辨识度。与此同时，这款车还有着4700mm的车长以及2785mm的轴距，空间方面能够满足普通家庭用户的实际需求。配置方面，银河L7没有提供太多的高端功能，但定速巡航、360度全景影像、对外放电、4G网络、温度分区控制等常用功能都没有缺席。
动力方面，银河L7搭载最大功率为120kW的1.5T发动机以及功率为107kW的前置单电机，纯电续航里程最大可达90km，能够显著降低用车成本，但90km的纯电续航在同级别车型中算是比较一般的，这可能会影响到家庭用户的购车选择。
小结：仅仅是SUV市场，国产新能源厂商就拿出了数量众多的精品车型，在轿车以及MPV市场，国产新能源同样占据主导地位。现在还很难说国产厂商可以完全取代合资厂商，但在未来几年时间里，合资厂商的市场份额持续下滑几乎已经成为定局。
